暗斜井绞车司机岗位自我描述,一.我的工种描述

副立井提升机司机自我岗位描述

变配电工岗位自我描述

暗斜井绞车司机岗位自我描述

尊敬的各位领导:

尊敬的各位领导:

尊敬的各位领导:

大家好!今天主要从我的工种、作业对象、安全作业流程、岗位危险因素等方面进行自我岗位描述。

大家好!今天主要从我的工种、作业对象、安全作业流程、岗位危险因素等方面进行岗位自我描述。

大家好!今天主要从我的工种、作业对象、安全作业流程、岗位危险因素等方面进行岗位自我描述。

一.我的工种描述

一.我的工种描述

一.我的工种描述

我叫xxx,是埠村煤矿东区机电二队的一名副立井提升机司机,2010年5月在矿安培中心经过专门培训,考试合格,取得主提升司机资格操作证,有效期为6年。通过参加培训我熟悉了主提升机的结构、性能、工作原理、各种安全保护的原理和检查试验方法。做到四会标准,即会使用、会保养、会检查、会排除一般故障。掌握了消防器材的正确使用方法,我的岗位职责是遵章作业,按章操作,圆满完成提升任务,保证安全生产。

我叫×××,是埠村煤矿西区35KV变电所的一名变配电工。20××年5月在矿安培中心经过专门培训,考试合格,取得特种作业资格操作证,持证上岗,有效期为6年。通过参加培训熟悉变电所电源情况和各开关柜的负荷性质、容量和运行方式。掌握变电所主要电气设备的特性,以及操作方法,能够独立操作。我的岗位职责是按章作业,安全供电,实现岗位自我安全。

我叫×××,是埠村煤矿机电一队的一名暗斜井绞车司机,20××年×月在矿安培中心经过专门培训,考试合格,取得操作资格证并持证上岗,有效期为6年。通过培训自己熟悉绞车的性能、构造、原理,掌握一般性的维修保养和故障处理技能,能够独立操作。我的岗位职责是按章操作,确保岗位作业安全,圆满完成提升任务。

我的安全理念是:在岗一分钟 安全六十秒(仅供参考)。

我的安全理念是:安全供电 我的责任(仅供参考)。

我的安全理念是:在岗一分钟 安全六十秒(仅供参考)。

二.作业对象描述

二.作业对象描述

二.作业对象描述

我的工作地点是东区副立井绞车房,本岗位提升机型号为2JK-3-20型双滚筒缠绕式提升机,其中,2代表双滚筒,J代表卷扬机类,K代表矿用提升机,3代表滚筒直径为3米,20代表减速器减速比为1:20;电控系统为PLC控制,减速器型号为ZL-150,提升钢丝绳型号为6X26Fi-31-330米;提升速度为3.85米∕秒。

1.西区35kV变电所采用双回路独立电源线路供电,当任一回路电源因故障而停止供电时,另一回路担负全部的供电负荷,保证井下生产过程中供电的连续性。

我的工作地点是埠村煤矿313采区二节绞车房,我所操作的是由株洲力达液压制造有限公司生产的型号为JKY1.6×1.5-24型液压绞车,主要担负掘进工作面矸石提升任务,滚筒直径1.6米,最大静张力为45吨,最大静张力差38吨,制动方式为盘型闸制动,电动机功率为160千瓦,钢丝绳型号6×7-φ24.5毫米,最大提升速度2.6米/秒,提升机的保护装置主要有:防止过卷装置、防止过速装置、限速装置、深度指示器失效保护装置、闸间隙保护装置、松绳保护装置、减速功能保护等,巷道长度为450米,提升一个循环需9分钟。

矿井提升机主要由电动机、主轴装置、制动器、天轮、液压站、深度指示器、操纵机构、电气部分组成。

2.室外:主要有三台主变压器,两台SF7-8000/35型变压器,一台SF9-16000/35型变压器。七台六氟化硫断路器。室内:6KV高压室和低压室,电容器室,接地补偿及选线装置。

三.安全作业流程描述

电动机为交流异步电动机,电动机型号为JRQ1512-12型。主轴装置主要有主轴、卷筒、离合装置等组成。盘形制动器由油缸、蝶形弹簧、高压油管路等组成,共有4对。液压站用于控制提升机盘式制动器,最大工作油压6.5兆帕,最大输油量9升/分,油箱容积为500升,允许最高油温70摄氏度,制动油牌号为40号稠化液压油,电液装置最大输入电流250毫安.

三.安全作业流程描述

首先明确操作顺序

主提升机的安全保护装置主要有防止过卷装置、防止过速装置、过负荷和欠电压保护装置、限速装置、深度指示器失效保护装置、闸间隙保护装置、松绳保护装置、减速保护装置.

1.检查电气设备上一班的运行方式、倒闸操作情况、供配电线路和变电所设备所发生的异常情况。

收到开车信号→确定提升方向→开启辅助设备→松开保险工作闸→开始启动→均匀加速→达到正常速度→进入正常运行→至减速点正常减速→收到停车信号→停车。

三.安全作业流程描述

2.了解上一班发生的事故、不安全情况和处理经过,因事故停止运行不准送电的开关设备。

二要做好操作前的准备

首先明确操作顺序

3.了解上一班内未完成的工作及注意事项,特别是上一班中停电检修的线路、有关设备的运行情况。掌握正在施工的作业人员、作业地点和施工负责人。

1.检查各紧固螺栓是否松动,连接件是否齐全牢固。

正常情况下按以下操作顺序进行:

4.阅读上级指示、操作命令和有关记录。

2.检查主泵联轴器间隙是否符合规定,防护罩是否牢固可靠。

1.启动:收到开车信号→确定提升方向→开启辅助设备→松开保险

5.检查各线路的运行状态、负荷情况、设备状况和仪器仪表指示、保护装置是否正常。检查通迅设备是否正常。清点检查工具、备件、消防器材和有关资料。

3.检查润滑油油量是否适当,转动部位转动灵活、平稳、无异常声音;检查润滑油系统的泵站、管路是否完好可靠,有无渗漏油现象。

闸→打开工作闸→操作主令手柄→开始启动→均匀加速→达到正常速度→进入正常运行。

6.检查上一班倒闸操作或事故处理、是否在交接班记录簿上签字。

4.检查各种保护装置及电气闭锁,是否完好无损、灵敏可靠,比如试验过卷保护、松绳保护、过速保护、限速保护、深度指示器失效保护装置、脚踏紧急制动闸间隙保护装置、声光信号和警铃都必须灵敏可靠。

2.停车:到达减速位置→操作主令手柄→开始均匀减速→施闸制动→停车。

停电倒闸操作按照断路器、负荷侧开关、电源侧开关的顺序依次操作,送电顺序与此相反。

5.检查液压站主、付泵运转是否正常,各电磁阀动作是否灵活可靠位置正确,油压指示正常。

第二做好操作前的准备工作

1.值班配电工负责监视变电所内电气设备的安全运行,重点监视以下内容:

6.检查各种仪表指示是否正确,信号系统是否正常。

接班时做以下检查:

电气设备的主绝缘如瓷套管、支持瓷瓶清洁、无破损裂纹、异响及放电痕迹。

7.检查深度指示器指示及链轮链条咬合是否完好。

1.检查各紧固螺栓是否松动,连接件是否齐全、牢固。

变压器的油位、油色正常、无漏油、渗油现象。六氟化硫开关检查压力表是否指示正常。

8.检查钢丝绳排列是否整齐,杜绝“咬绳”现象。

2.检查联轴器间隙是否符合规定,防护罩是否牢固可靠。

电气设备和电缆、导电母排的接头无发热、变色及打火现象。

检查中发现问题及时处理,并向值班领导汇报,处理符合规定后方可正常开车。

3.检查轴承润滑油油质是否符合要求,油量是否适当,转动部位是否转动灵活、平稳、无异常声音。润滑系统的泵站、管路是否完好可靠,无渗油和漏油现象。

电缆头无渗油现象。

三要做到规范操作

4.检查各种保护装置及电气闭锁,是否完好无损、灵敏可靠。试验过卷保护、松绳保护装置、过速保护装置、限速保护装置、深度指示器失效保护装置、脚踏紧急制动、闸间隙保护装置、欠压保护、声光信号和警铃等。

仪表和信号指示、继电保护指示正确。

启动与运行:

5.检查离合器位置是否正常,闭锁是否到位。

电气设备接地良好,高压接地保护装置和低压漏电保护装置工作正常。

1.接到开车信号,首先启动冷却水泵,然后启动付泵,最后启动主泵。

6.检查各种仪表指示是否准确,信号系统是否正常。

2.值班期间应做好以下工作:

2.根据信号确定提升方向,推动操作手柄开始启动。

7.检查深度指示器显示是否正确。

接受调度指令,做好录音和记录。

3.绞车启动后,根据操作压力变化情况,推操作手柄使提升机均匀加速至规定速度,达到正常运转。

8.检查钢丝绳排列是否整齐,杜绝“咬绳”现象。

观察负荷变化、仪表指示,每一小时抄表一次并填好记录。

4.提升机在启动和运行过程中随时注意观察以下情况:

9.检查制动系统的泵站、制动器、油路、闸盘表面是否清洁无油污,液压站油泵运转是否正常,各电磁阀动作是否灵活可靠、位置正确。油压指示是否正常,液压站油量油质是否符合规定要求。

每两小时巡视一次室外设备运行情况,并按规定做好记录。

一是电压、油压等各种指示仪表的读数是否符合规定。二是深度指示器指针位置和移动速度是否正确。三是各运转部位的声响是否正常,无异常震动。四是各保护装置的声光显示是否正常。五是钢丝绳有无异常跳动。

启动前要做以下工作

3.倒闸操作:

正常减速与停车

1.起动辅助设备

倒闸操作必须根据调度和值班负责人的命令倒闸。执行监护复诵制,复诵无误做好录音后执行。按操作顺序操作,每操作完一项做一个“√”记号,全部操作完后进行复查,

一是根据深度指示器指示位置或警铃示警及时减速。将主令控制器拉至零位;用工作闸点动施闸,按要求及时准确减速。

一是起动液压站制动油泵。

倒闸操作时操作人员要填写操作票。每张操作票只准填写一个操作任务。操作票应用钢笔或圆珠笔填写,且字迹工整清晰。

二是根据终点信号及时用操作手柄减速停车,防止过卷事故。

二是起动润滑油泵。

操作人和监护人按操作票顺序先在模拟图版模拟操作,无误后经值班长审核签字再执行实际操作。

班中的巡回检查

三是做好动力制动直流电源的供电准备。

4.操作票填写应包括:

1.巡回检查为每小时一次。

2.观察电压表、电流表、油压表等指示是否准确、正常。

应分、合断路器、隔离开关和切换的保护回路。

2.巡回检查要按规定的检查路线和检查内容依次逐项检查,不得遗漏,巡回检查重点是安全保护及转动部位。

3.将各手柄、旋钮置于正常停车位置。

应装拆的控制回路或电压互感器的熔断器,接地线和接地开关。

3.在巡回检查中发现问题应及时处理,司机能处理的应立即处理,司机不能处理的应及时上报并通知维修工处理。对不会立即产生危害的问题,要进行连续跟踪观察,监视其发展情况,所有发现的问题及其处理经过必须认真填入运行日志。

第三要做到规范操作

操作票应编号,按顺序使用。在第一页右下角写“接下页NO.***”,第二页左上角写“承上页NO.***”,以此类推。作废的操作票要盖“作废”印章。已操作的操作票盖“已执行”印章。

四.岗位危险因素描述

提升机的启动与运行

5.进行倒闸操作前后应检查下列内容:

我的岗位危险因素主要有以下17个方面:

1.接到开车信号后,将保险闸移至松开位置(指保险闸施闸时);

分、合的断路器和隔离开关是否处在正确位置。

1、绞车司机未经培训上岗,误操作造成事故。

2.根据信号确定提升方向,操作工作闸至松开位置,同时将主令控制器推至第一步,开始启动;

各仪表、保护装置是否工作正常。

2.当班中发生的问题未向接班人员交待清楚,造成事故。

3.根据绞车启动电流变化情况,操作主令控制器,使提升机均匀加速至规定速度,达到正常运转。

解列操作时应检查负荷分配情况。

3.提升过程中信号装置失效,造成事故。

4.提升机在启动和运行过程中,应随时注意观察以下情况:

检验电压、验明有无电压。

4.未听清或未看清开车信号,误操作造成提升事故。

电流、电压、油压、等各指示仪表的读数应符合规定;

6.停送电倒闸操作按上述操作顺序规定执行。合闸时与此相反。

5.提升方向操作判断失误造成设备损坏、矿车掉道。

深度指示器指针位置和移动速度应正确;

7.值班配电工负责变电所内高压电气设备停、送电操作:

6.接到紧急停车信号后未及时踏下紧急停车开关造成事故

各信号变化情况;

停高压开关时,核实要停电的开关,填写倒闸操作票,确认无误后进行停电操作,停电操作戴绝缘手套、穿绝缘靴或站在绝缘台上,并戴护目眼镜,操纵高压开关手柄,切断断路器,并在手柄上挂上“有人工作,禁止合闸”的警示牌。

7.运输危险物品时超速运行造成事故

各运转部位的声响应正常,无异常震动;

送电操作。当值班人员接到送电指示或作业人员已工作完毕,原联系人要求送电时,核实好要送电的开关,确认送电线路上无人工作时送电,严禁约时约人送电。

8.运行中发现异常未及时停车造成事故。

各保护装置的声光显示应正常;

送电操作如下:高压开关合闸送电,填写“倒闸操作票”,取下停电作业牌,戴好绝缘手套,穿绝缘靴或站在绝缘台上,取下隔板,闭合隔离开关,操作断路器手柄或按钮进行合闸送电。

9.收到停车信号未及时停车造成事故。

钢丝绳有无异常跳动,电流表指针有无异常摆动。

开关合闸后,要听、看送电的有关电气设备有无异常现象,如有异常现象,立即切断断路器,并向调度有关人员汇报。

10.司机精力不集中,监控不到位造成事故。

正常减速与停车:

8.值班配电工负责变电所内低压电气设备停、送电操作:

11.检修后不试车未按规定做过卷、松绳保护等试验造成事故。

一是根据深度指示器指示位置或警铃示警及时减速。

低压馈电开关停电时,在切断开关后,并在开关手柄上挂“有人工作,禁止合闸”的警示牌。

12.松绳保护失效,造成事故。

将主力控制器拉至“0”位;

低压馈电开关送电时,取下开关手柄上的“有人工作,禁止合闸”标志牌后解除闭锁,操作手柄,合上开关。同时查看电器绝缘指示,当指针指示低于规定值时,立即切断开关,责令作业人员进行处理或向调度室及有关人员汇报,严禁甩掉漏电保护装置强行送电。

13.过卷保护失效,造成事故。

用工作闸点动施闸,按要求及时准确减速;

9.在供电系统正常供电时,若开关突然跳闸,不准送电,必须向调度室和有关人员汇报,查找原因进行处理,只有当故障排除后,才能送电。

14.闸间隙保护失效,造成事故。

注意观察动力制动,使制动电源正常投入,确保提升机准确减速。

值班人员随时注意各开关的继电保护、漏电保护的工作状态,当发生故障时应及时处理,并向有关部门汇报,做好记录。

15.减速保护失效,造成事故。

二是根据终点信号,及时用工作闸准确停车,防止过卷事故。

按要求及时、清晰、完整、正确地填好各种记录。并将工具、记录及其他用品摆放整齐。

16.超速保护失效,造成事故。

班中的巡回检查:

向接班人详细交待本班电气设备运行方式、操作情况、本班内未完成的工作及注意事项。

17.深度指示器失效,造成事故。

巡回检查为每小时一次。

四.岗位危险因素描述

五.事故案例

巡回检查要按规定的检查路线和检查内容依次逐项检查,不得遗漏。巡回检查的重点是安全保护系统,及转动部位。

我的岗位危险因素主要有以下17个方面:

1.事故经过

在巡回检查中发现的问题司机能处理的应立即处理,不能处理的,应及时上报,并通知维修工处理;

1.未经培训上岗,误操作,造成人身伤害或设备损坏。

2001年9月27日零点,原二井斜井绞车房绞车司机是任国平,斜井信号工是张建国,斜井推车、把钩工是张汉生和张昌豪俩人。斜井底-260米水平车场挂钩人员是唐菊生。开始下放人车,约40分钟后下放2趟人车,井下作业人员全部下井,约0时53分,地面下放1车材料后,-260米井底车场把钩工唐菊生将井底车场3辆煤车连好环,挂钩后,发出了开车信号,绞车开始起动,约凌晨1时,当重车提升到距-260米车场落位点约30米处时,提升钢丝绳在滚筒处突然断绳,造成3辆煤车飞速向底车场跑去,将正在底车场向南大巷推空车去南1煤上山工作面的采煤工陈喜元撞倒在地,正在车场重车道回车的井底挂钩工唐菊生被撞伤。

所有发现的问题及其处理经过,必须认真填入运行日志。

2.未交待当班中发生的问题和未处理的事情,造成接班人不了解当班发生的问题,有隐患不知情造成事故。

2.事故原因

四.岗位危险因素描述

3.未按规定执行倒闸操作,造成电气设备损坏或导致人身伤害。

钢丝绳多处断丝,在1个捻距内断丝断面积与钢丝总断面积之比达到23.7%且钢丝绳伸长突然加快未及时更换。

我的岗位危险因素主要有以下17个方面:

4.未认真填写倒闸操作票或填写字迹不工整、不清晰、致操作人员误操作,造成电气事故。

井下作业人员违反《煤矿安全规程》第372条规定,在斜井开车时违章在底车场从事生产作业活动,被断绳跑车飞速而下的矿车撞倒致死。

1、绞车司机未经培训上岗,误操作造成事故。

5.防鼠设施未正常使用,造成事故。

3.事故教训

2.当班中发生的问题未向接班人员交待清楚,造成事故。

6.防雷设施失效,造成事故。

强化安全生产责任制的落实,加强对职工安全教育培训,杜绝违章作业现象。

3.提升过程中信号装置失效,造成事故。

7.过流保护失效,造成事故。

本人感悟是:发生煤矿事故取决于物的不安全状态,人的不安全行为。只有高素质的干部职工队伍才能够解决物的不安全状态和人的不

4.未听清或未看清开车信号,误操作造成提升事故。

8.误入带电间隔,造成事故。

安全行为,最终实现本质安全型矿。

5.提升方向操作判断失误造成设备损坏、矿车掉道。

9.带接地线送电,造成事故。

以上是我的岗位自我描述,如有不当之处,请批评指正。

6.接到紧急停车信号后未及时踏下紧急停车开关造成事故

10.随意解除五防闭锁,造成事故。

7.运输超长、超宽物料时超速运行造成事故

11.设备电缆绝缘程度降低,造成事故。

8.运行中发现异常未及时停车造成事故。

  1. 带负荷拉、合隔离开关,造成事故。

9.收到停车信号未及时停车造成事故。

13.绝缘用具不合格,造成事故。

10.司机精力不集中,监控不到位造成事故。

14.检修时,未按规定检、验、放电,造成事故。

11.检修后不试车未按规定做过卷、松绳保护等试验造成事故。

15.带电作业,导致事故。

12.松绳保护失效,造成事故。

16.检修时,不挂接地线,造成事故。

13.过卷保护失效,造成事故。

17.未挂停电牌,造成事故。

14.闸间隙保护失效,造成事故。

五.事故案例

15.减速保护失效,造成事故。

事故经过

16.超速保护失效,造成事故。

2005年5月23日9时34分,太西洗煤厂变电所接到供电局倒闸操作通知,变电工李雷在倒闸操作中,发现接地刀闸触头过位拉不回来,变电所负责人张雨未向相关部门和人员汇报,并在没有采取停电措施的情况下,安排李雷搬来梯子,搭在隔离开关桁架上,张雨带上螺丝刀爬上梯子去处理开关触头过位,在操作中造成触电致其死亡。

17.深度指示器失效,造成事故。

2.事故原因

五.事故案例:

变电所负责人严重违反操作规程,发现故障不及时向相关部门汇报,在未采取停电措施的情况下,擅自登上铁梯带电处理故障,致其触电身亡。

事故经过:

3.事故教训

2003年7月3日早班5时50分,我矿333绞车房底车场发出了提升信号后,绞车开始运行4分钟后进入顶车场,由于绞车司机张超精力不集中,未听到减速信号,没有及时控制绞车速度,在矿车到达顶车场后慌忙进行了紧急制动,致使矿车在顶盘掉道将挂钩工李忠脚部砸伤。

在对线路、开关、刀闸进行检修时,必须将联接设备两侧的线路全部停电并在验电接地后方可作业,严禁带电作业。

2.事故原因:

本人的感悟是:严格遵章作业,严禁带电作业 ,生命至高无上。

一是绞车司机张超在绞车操作过程中精力不集中,绞车速度控制不利,违章作业,导致重车脱轨,是造成本次事故的直接原因。

以上是我的自我岗位描述,如有不当之处,请批评指正。

二是挂钩工李忠未能及时发出停车信号,自主保安意识不强,是造成本次事故的重要原因。

3.事故教训:

强化职工的安全教育,增强安全教育的针对性,提高职工的按章操作的自觉性,杜绝违章作业。

本人感悟:作为一名提升机司机必须熟练掌握一定的业务知识和操作技能,虚心学习提升机的操作维修技能,牢记安全职责,时刻做到:安全在我心中,安全在我手中。干一行爱一行,扎根矿山,为我矿的安全发展做出新的贡献。

以上是我的岗位自我描述,不当之处,请批评指正。

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